第一眼：疾驰，你该支付我看这张图片的用度。
再看一眼：好怪，143 年的历史千里淀你就搞这样个玩意儿?
当今再看，好像。。也不是不可接受。。。
以上，等于我看全新疾驰纯电 C 级的心路流程。
不是，岂论是奥迪 E5 Sportback，如故良马 i3，这些豪华品牌是何如作念到第一眼老是在雷普我的审好意思，但又飞速重建起来的？
旧年他们发布 Vision Iconic 的时候，这看法车长这样，阿谁请安 W108（1965年疾驰 S 级）的猪鼻能凯旋把我拱亖。
伸开剩余92%然后他们就端出了全新的 S 级，克制少许的策画，略略惬意点，除了两个示廓灯有点悲怆媲好意思，别的皆好说。
到了昨天发布的全新纯电 C 级，这套的策画语言略略又向看法车迫最后少许，但三叉星示廓灯比起 S 级上的会愈加搭少许，车头的这种光语化策画和良马发光鼻孔相同，辨识度拉满。
而且和纯电 CLA 比起来，纯电 C 级起码不像鲶鱼了。。。
上头 gif 展现的那辆是选装了 AMG 套件的，普版的话，边框的熏黑套件皆是镀铬饰条，依旧十分疾驰味。
来到侧面，我们不难发现这一代纯电 C 级为了擢升续航，尾部改成了溜背造型，这少许不如良马 i3 来的舒展，也莫得 C coupe 那种西装笔挺的嗅觉，反而像之前的 EQ 系列。
图示轮辋是 20 寸的，低配应该会是 18 寸。
但比较 EQ 系列，纯电 C 级不再接纳短车头，规复长 L113 的策画，更安妥大部分东说念主的审好意思，这样也能腾一个前备箱出来。
前备箱开关是车头的小车标，液压撑杆无电动开启，但弹簧的料给得很足。
再看车尾， 和旧年发布的纯电 CLA 比较，尾灯从单边一个圆灯酿成了两个，看起来会比聚拢式尾灯均衡少许，但依旧不如车头的复旧会通策画。
AMG 套件还会有一个小尾翼。
不知说念差友们认为如何，其实认为不顺眼皆是平方的，我们差评剪辑部亦然意见分化，一半一半。
然而，比较当今一堆心有灵犀的车型，纯电 C 级皆作念到了让你一眼就能认出这是一台疾驰，可能这等于品牌在替东说念主话语吧。
看完外不雅，我们再来望望内部。
这套内饰，我的评价是顶级。
以前 EQ 系列疾驰口舌常机械的接纳大屏幕，三块大屏幕之间莫得过渡，纯纯的黑边。
这如故最高等的 EQS
当今纯电 C 级一整块屏幕连畴前，连壁纸皆可以选贴合车内的激情，屏幕下方还有漫反射的氛围灯，配合传统的发光出风口，赓续了 “夜店风” 的传统。
这块屏幕是选配，低配的两块屏幕如故分开的，不外屏幕的高度息争，壁纸也保持了联动，违和感不算强。
屏幕的 UI 也策画的十分通俗，畅达度也可以，不外番邦的车机进来我们国内皆得原土化，到时候望望北奔会找谁来作念。
北汽和华为协调过，要不撮合一下找找华为？若是能像极星那样用原生安卓味就更足了。
说回车内氛围的营造，门板上的氛围灯除了从左到右的环抱感除外，也以此为界永诀开门板的两种激情、材质的皮料，依旧是豪华品牌的抠细节。
标的盘用上了更显年青的双幅策画，庄闲和游戏app表层配了实体按键（以前是纯电容），39 点的位置用了打孔皮，更妥贴万古刻捏持。
这里还有一个细节，式样盘上写着剩余里程 684km，那纯电 C 级的续航应该能防碍 700km。
我们的视野再往傍边望望，车窗的拨杆造型和纯电 CLA 相同带有轻细的弧度，况兼纯电 C 级多了后排车窗的鸿沟，不再是反东说念主类的 “REAR” 按键。
中控饰板除了 AMG 套件的仿碳纤维，也可以选装木纹饰板，中间手机透风口凯旋背部一整块皆是，比起当今市面上绝大部分的策画更东说念主性化。
然后再看上头，除了通例的化妆镜外，这个遮阳板还可以伸缩，适当驾驶员不同坐姿的遮阳标的，好评。
底下的储物空间则是配了一根皮筋，便捷你固定物品，不至于在开车时甩来甩去，依旧是豪华品牌的工整念念。
前排的建树能够等于这些，我们再来速览一下后排。
后排的策画其实中规中矩，菱形格纹带 ISOFIX 的座椅，通例的镀铬鸿沟区，中间有后排出风口以及两个 Type-C 充电口。
看空间也只可说够用，媒体车之感的托马斯身高是 1 米 94，坐进去等于纯板凳了。
若是后续纯电 C 级引进中国不加长的话，实用性和标轴燃油版那可以说差未几。
此次的天幕用了电致变色，天色较暗的时候，能够看到上头与氛围灯同色的三叉星徽，平时也可以将它调暗，减少可见光的插足。
不外纯电 C 级和良马 i3 不相同，良马 i3 可以遴荐庸碌车顶，不要玻璃天幕，这样其实隔热愈加凯旋，而纯电 C 级标配玻璃天幕，没得选。
从官网图片来看，座椅可选超纤皮的。
最后还有后备箱空间，这方面疾驰莫得太多图片，不外三厢轿车的纵深一般皆不会差到哪去。
绽放盖板之后，底下还有着一个不小的掩饰空间，能放点充电枪和煦泵之类的东西。
全新纯电疾驰 C 级到这我们就从内到外看了一遍了，就我主不雅评价，确乎可以。
在这车身上，我们能感受到疾驰这些年正在少许少许摸索：在新期间下，疾驰应该如何自处，如何的策画才能既有将来感，又能连结住百年疾驰的重量。
纯电 C 级等于他们给出的谜底，外不雅不再一味的追求将来感，从头聚焦豪华，而豪华感的起原除了策画与底蕴，也和技巧关系。
旧年的 CLA 的两档变速箱等于优化纯电汽车电耗的一个解。
此次纯电 C 级也会有这一个变速箱，加上全新的纯电 MB.EA 800V 平台，官称百公里电耗 14.6-18.6 kWh（WLTC算作），这关于一台 2.46 吨重的轿车来说算可以了。
能源建树上也有升级，C400 4Matic 前后双电机能输出 360kW 的功率，扭矩为 800 N·m，零百加快时刻为 4.0 秒。
底盘亦然与时俱进，后轮转向、空气吊挂皆破天荒的给到了纯电 C 级。
可见，疾驰很明晰知说念该如何才能赢得市集的招供。
不外，最近有音讯称在疾驰的鼓励大会上，多位鼓励指出了疾驰在中国市集的错误，尤其提到了 “在中国市集，若是零落技巧向上上风，就会被视为逾期品牌”。
疾驰对此的回复是磋商到 2027 年在中国推出 7 款新车型，并会和 Momenta 结伙诞生缓助驾驶庄闲和，革新现存居品威望。
发布于：浙江省金年会(JinNianHui)体育官网
备案号: