预算10-15万傍边，思选一台颜值高、好开又智能的纯电车，揣摸好多年青东谈主皆在零跑Lafa5和小鹏MONA M03之间犯愁了吧？毕竟这两款车皆是当下年青东谈主的热点聘用，主打年青化、智能化，而况两款车在销量榜单上皆极为出色，在这种局面下纠结当如实不好选，那咱们今天就来望望这两款车，到底选哪款！
既然两款车聘用碰撞，咱们就选价钱接近的，毕竟这也算比拟公道，其实提防的网友也发现了，用买小鹏MONA M03初学版的价钱，就依然大要滥觞零跑Lafa5的顶配版块了，是以咱们就指定以下两个版块：
零跑Lafa5 2026款 605 Max（商酌价12.18万）
小鹏MONA M03 2026款 540 长续航 Plus版（商酌价11.98万）
就从两个版块的定名来看，咱们皆知谈零跑Lafa5 2026款 605 Max这款车的纯电续航里程达到了605Km，这个版块目前在阛阓上节略有5000元优惠，优惠后11.68万起，小鹏MONA M03 2026款 540 长续航 Plus版的纯电续航达到了540Km，目前新车刚改款上市，并莫得优惠可言，是以在续航和价钱上零跑Lafa5 照旧很有上风的。
伸开剩余86%哪款车盘算精确击中年青东谈主审好意思？
年青东谈主买车，颜值如实亦然优先级，毕竟开出去得有面儿，拍照发圈也得悦目。先看零跑Lafa5，这台车可以说把“年青东谈主审好意思”焊在了车上，全系标配无框车门，车身是低趴宽体的轿跑造型，线条怒放不生硬，还有电掣黄渐变漆这种个性配色，晚上点亮联络式尾灯，灯光幕效力绝了，走在街头回头坦爽接拉满，妥妥的“十万级高颜值轿跑”，而况行将发布的Lafa5 Ultra，更是新增了全套官方畅通套件，视觉冲击力更强，十分值得期待。
再看小鹏MONA M03，盘算其实不算差，走的是极简科技风，还有掀背造型，风阻通盘作念得可以，但总认为少了点年青东谈主要的个性劲儿。莫得无框车门这个加分项，全体造型偏家用、偏在意，甚而有点“路东谈主甲”，开出去很难让东谈主咫尺一亮，少了点年青东谈主该有的朝气。
座舱智能化关于年青东谈主也很紧迫
目前的年青东谈主开车，座舱智能化确实不成少，毕竟谁也不思开一台“稚拙”的车，语音适度、车机怒放度，凯旋影响日常用车体验。先看零跑Lafa5，中高配凯旋上了高通8295P芯片，懂车的皆知谈，这芯片即是车机界的“性能机”，操作起来丝滑得不行，无论是切换导航、大开音乐，照旧调停空调，从来不会卡顿、延伸，跟用手机一样怒放。
而况Lafa5的语音适度终点好用，复旧一语气对话，还能适度27项功能，比如座椅透风、加热，甚而氛围灯心扉，无谓脱手，喊一句“小零小零”就能不休，开车的时刻无谓分神，安全性拉满。座舱里还有256色时光引擎氛围灯，能随音乐、场景变色，晚上开车氛围感凯旋拉满，无论是通勤照旧约聚，皆终点有嗅觉，还有仿麂皮顶棚，质感满满，而况新车确切莫得异味，母婴级环保材质坐真切也懒散，同期行将上市的Ultra还有专属刺绣，大面积翻毛皮材质也更好的晋升了内饰的质感和畅通感。
再看小鹏MONA M03，车机用的是MT8676芯片，怒放度也还行，但是在同期大开多个APP的时刻偶尔会有渺小卡顿，语音适度天然也能已毕基础功能，在识别准确率和一语气对话才略上，庄闲和app巧合刻如实喊好几声才能反馈。
扶助驾驶关于年青东谈主来说更紧迫
关于刚拿驾照的生手和心爱激进驾驶的年青东谈主来说，扶助驾驶功能皆终点紧迫，能大大松开开车的困倦，还能晋升安全性。零跑Lafa5凯旋拉满L2+级扶助驾驶，高速NOA、自动泊车、车谈居中、全速自适合巡航这些功能十足有，而况在激光雷达的加握下，哪怕是暴雨天，也能精确识别车谈，跟车不跑偏、不追尾，生手开也能很释怀。
更贴心的是，Lafa5的扶助驾驶功能操作很浅薄，无谓复杂缔造，上手就能用，比如自动泊车，无论是侧方照旧倒车入库，皆能精确停好，再也无谓为泊车发愁，关于女生来说确实太友好了。而况它的感知才略很强，能精确识别前列车辆、行东谈主，碰到突发情况会实时预警、自动制动，安全感拉满。
小鹏MONA M03天然也有L2级扶助驾驶，但功能相对单一，主要以基础的巡航、车谈保握为主，莫得高速NOA功能，跑高速的时刻照旧得全程聚拢珍宗旨，扶助作用有限。而况它的自动泊车功能，对车位条件比拟高，窄少许的车位就很难停进去，实测下来不如Lafa5好用，生手可能照旧得我方脱手。
能源操控决定了一款车可玩性
年青东谈主开车，谁不心爱一脚电门下去的推背感？能源爆发凯旋决定了开车的乐趣，这少许上，零跑Lafa5的上风是很显明的，零跑Lafa5经受的是后置后驱布局，这关联词畅通轿跑的标配，搭载的电机最大功率160kW，零百加快仅6.5秒，一脚电门下去，推背感凯旋拉满，要知谈Lafa5关联词有弹射起步神态，开起来终点自信，而零跑Lafa5 Ultra将会搭载一台最大功率180kW的滥觞电机，能源线路更强。
天然有好的能源输出，一定也要有好的底盘调教，零跑Lafa5的底盘流程中欧集结调校，经受前麦弗逊、后多连杆孤苦悬架，车身扭转刚度高达34500N·m/deg，过弯的时刻车身很稳，侧倾很小，所在盘指哪打哪，操控感拉满，哪怕是生手，也能开出“老司机”的嗅觉。
小鹏MONA M03的能源输出也很可以，它的电机最大功率雷同是218马力，不外它经受的是前置先行者布局，零百加快要7.4秒，一脚电门下去，莫得那种利弊的推背感，开起来比拟平淡。
小鹏MONA M03的底盘经受的是麦弗逊式孤苦吊挂和纵臂扭转梁式非孤苦吊挂的组合，立场偏家用、偏软，过弯的时刻侧倾比拟显明，操控感一般，尤其是过降速带的时刻，摇荡感比拟显明，后排乘客会认为有点颠，像坐摇摇车一样，永劫刻开会很疾苦。
年青东谈主闭眼选哪款不会错？
天然说这两款车皆是目前阛阓上很热点的聘用，但是对比下来，零跑Lafa5和小鹏MONA M03的差距照旧比拟显明的，零跑Lafa5在个性盘算、座舱智能化、扶助驾驶、能源底盘调校上，照旧具备我方的上风，小鹏MONA M03天然也可以，但亮点太少，中规中矩，很艰难志年青东谈主的个性化需求。
在4月24日开幕的北京车展上，零跑Lafa5系列顶配车型Lafa5 Ultra将会上市，这个版块的专属畅通化外不雅和畅通内饰套件，畅通氛围更为浓厚庄闲和游戏网，关于关于追求个性、爱玩车的年青东谈主来说，很值得暖和！
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